Крепость Кузнецов

우크라이나 전차 손실의 역학

우리는 기술품에서 VSU 손실의 역학 및 구조에 대한 일련의 기고를 계속한다. 이전 기사:

이번에는 전차를 살펴보도록 하자. 다양한 예측에도 불구하고 이 기계는 여전히 전장에서 타격 및 기동 집단의 중추를 이루고 있다. 더욱이 총괄적인 주시의 초점, 즉 선두에 있다. 우리와 적의 것 모두 "새"에 의해 감시되고 있다. 그리고 이것은 모든 전투에서 최우선 표적이다. 이러한 기계의 손실은 공개 접근에서 가장 완전히 반영되어 있다고 가정한다. 이들 중 얼마나 고장이나 다양한 사고로 인하여 전투 능력을 상실했는지에 대해서 우리는 추측만 가능하다.

사용된 수치의 본질을 상기시키는 전통적인 통지이다. 또한 우리는 모든 T-64를 개조 여부와 관계없이 모두 우크라이나제 전차로 분류했음을 알린다.

업무를 시작하자:

  1. 손실의 총체적 역학
  2. 제조자별 손실

주요 결론:

  1. VSU의 전차 사용 강도 및 손실은 지속적으로 높다;
  2. 지난 4개월 간 VSU 부대 BBM의 실질적 취득/사용에 구조적인 변화가 관찰되었다 (BBM에서 전차의 손실 비율이 극히 "변동");
  3. 내년도에 VSU는 아마 전차에 문제가 없을 것이다. 수요의 약 40%를 자체적으로 충당할 것이며 나머지는 예비 및/혹은 공급 보장이 존재한다.

전차. 손실 역학

BBM과 달리 "전차"가 무엇인지에 대해서 특별한 논쟁은 없다. 기계를 전차로 간주할 지에 대한 유일한 논란의 여지는 프랑스 AMX-10RC에만 해당된다. 그건 그렇고, 우리는 그것을 BRM에 언급하였고 이전 기고에서 몇몇의 파괴된 장륜 전차를 고려하였다.

계산 방법론은 첫 기고에 소개하였음을 상기하라.

손실 역학

tank1 손실 역학, 절대값

더 명확히 하기 위해 기갑 장비 손실의 총체적 역학을 게시한다:

bbm1

2023년 가을까지만 해도 그림은 매우 유사하였다. 그러나 2023년 10월부터 도식이 달라지기 시작하였고 말미의 전차 급등은 BBM 손실의 감소로 보상되었다. 2023년 춘계에 적극적인 방위가 실시되었던 바흐무트 (현 아르툐모프스크) 에서는 이와 같은 거동이 기록되지 아니하였기에 이것을 VSU의 방위로의 전환에 기인한다고 보기는 어렵다.

1 BBM 당 몇 대의 전차가 손실되는지는 꽤 흥미로운 질문이다. 여기를 보자:

tank3

이는 진폭이 큰, 변동성 높은 매개변수이지만 여기에서도 이하와 같은 사항이 분명하게 표현된다:

  1. 2022년 추계 이후 최초로 중대한 변화가 발생하였다;
  2. 10월까지 2023년 전체 동안 전차 대비 BBM 손실 비율은 3.5에서 변동하다 3으로 점진적으로 감소하였다;
  3. 바흐무트에서의 적극적인 전투에서 여전히 전차에 유리한 편향이 있었지만 그렇게 현저하지는 아니하였다;
  4. 2023년 10월 이후로는 매개변수의 변동성이 급증한 것을 확인할 수 있다. 최소 1.42 (관측 기간 전체 기록치) 부터 최대 5.15 (4월 23일에 조금 더 증가) 까지.

결론은?

  1. VSU는 관측 전체 기간 동안 전차를 적극적으로 사용한다. "모델 모음의 갱신"이 있지만 사용 강도는 그렇지 않다;
  2. 총체적 손실 패턴은 방위보다 공세에서 약 2배 크다;
  3. 지난 4개월 동안 VSU 부대의 기술품 실질 장비도에서 구조적 변화가 관측되었을 수 있다;
  4. 아마 (확실하지는 않음) VSU는 BBM 전투준비도에 대한 문제를 겪고 부대들에 대해 BBM 미장비도가 크게 신장되었을 가능성이 있다.

전차. 손실 구조

따라서, 손실 역학을 살펴본 후 구조 변화로 넘어갈 때이다.

제조자별

tanki1

우크라이나제 전차

T-64는 VSU의 주력 전투 전차 중 하나였으며 지금도 그러하다. 여름에 필자는 T-64BV의 손실에 관한 기고문을 작성하였고 지금까지 그 결론이 실증되었다. T-64 계열 전차의 손실은 안정적이며 매월 15대 가량으로, 편향은 11월 23일에서부터 시작되었으며 이는 아마도 VSU 기술품 장비도에 대한 구조적 변화를 반영하는 또 다른 징후일 수 있다.

서방제 전차

이 범주의 손실은 VSU 하계 공세 작전이 개시되면서 시작되었으며 이후로 월 5-10대 가량의 안정적인 배경을 유지하였다.

손실 뿐만 아니라 공급 또한 살펴보면, VSU에는 사실상 사용되지 않는 전차 유형: M-55S, 레오파드-1, 챌린저 (152대 약속, 손실 6대 이하) 이 있음을 알 수 있다.

기타 전차

여기에는 T-72 및 T-80 "모델 모음" 기계들이 포함된다. 이들의 손실은 64 계열과 비슷하나 현저한 "변동"을 겪었다. VSU는 대부분의 잔고를 들여 하계 공세를 수행하였다. 이후에도 적극적으로 이를 사용한다.

주요 공급자는 동유럽으로, 이미 375대를 공급하였으며 105대를 추가로 공급할 계획이다.

제조자 비율의 변화

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총체적으로 우크라이나 64 계열은 약 50%를 점유하며, 계속 비율을 유지하고 있다. 유일한 예외는 서방 기술품에 의해 그 점유율이 압박받았던 하계 공세 시도 기간이다. 이 기간이 지나면 서방 기술품은 소비에트제 기술품의 비율을 뺏어간다.

결론

  1. 모든 전차 제조자 집단이 우크라이나에 향후 납품을 "전부 잘" 하고 있다. 64 계열은 자체적으로 생산/수리되고, 72 계열은 105대 더 공급되어어야 하며 서방 기술품에서는 예비를 확보하였다 (품질은 더 떨어짐). 조건부로, VSU는 올해 약 300대의 전차를 전투에 투입할 수 있을 것이다;
  2. 64 계열에 대한 여름 기고문의 결론이 총괄적으로 실증되었다. 이들의 사용은 안정적이며 "군사 루틴"에서 군 부대의 중추를 여전히 구성하고 있다.

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