Крепость Кузнецов

수송관 부대 및 구분대 조직-정원 구조의 개선

Журнал Материально-техническое обеспечение Вооруженных Сил Российской Федерации 2021년 2월 №2 (14)

블라디미르 이바노비치 데미로프
러시아 연방 국방부 자원지원부Департамент 로켓 연료국Управление장

드미트리 이바노비치 멜니코프
FAU 러시아 국방부 제25 케모톨로지Химмотология GosNII 수송관 운송과장

이반 빅토로비치 고로자닌
FAU 러시아 국방부 제25 케모톨로지 GosNII 수송관 운송과 선임연구원

크세니야 막시모브나 플로트니코바
FAU 러시아 국방부 제25 케모톨로지 GosNII 수송관 운송과 연구원

라자르 발레리예비치 세오예프
FAU 러시아 국방부 제25 케모톨로지 GosNII 수송관 운송과 엔지니어

본고는 러시아 연방 무장군 수송관 대대의 조직-정원 구조, 이의 무장 및 군사 기술품의 기술적 장비도와 분해조립식 수송관의 주요 매개변수에 대한 분석을 포함한다. 수송관 부대 및 구분대에 대한 주요 요구사항, 현대적 조건에서 이들의 적용에 대한 변형 및 이들의 조직-정원 구조의 개선 필요성에 대한 근거가 제시된다.

최근 수 년간 국가와 그 너머의 정치 및 경제적 생활에 대한 중대한 변화가 일어났다. 특히 우려되는 것은 세계 무대에서 세력 균형의 변화이다. 국가의 군사 교리에 따라, 군사 행위 실시의 가능한 특성, 러시아 연방 무장군의 구조와 구성, 현대적 유형의 무장 및 모든 필요한 물질적 수단을 장비하는 절차와 기간에 대한 견해가 근본적으로 수정되었다. 군과 함대의 적용에 대한 접근법이 변경되었으며 이동성과 자율성에 대한 요구사항이 크게 증가하였다.

이 모든 것은 특히 수송관 부대 및 구분대 (이하 수송관 부대) 의 사용을 포함하는 물류-기술 지원군 시스템에 대한 견해의 조정과 특정 개념 조항의 교정에 영향을 미쳤다. 현 단계에서 수송관 부대에는 여러 요구사항이 있다:

지정된 임무를 수행하기 위해 수송관 부대에 현대적 조건에 맞는 조직-정원 구조가 적용되어야 한다.

러시아 연방 무장군 개혁 과정에서 수송관 부대는 조직적인 조치를 받았다.

2009-2015년 기간 동안 수송관 부대의 조직-정원 구조는 세 번 변화하였다.

현재의 물류-기술 지원 시스템에서 주력 구분대는 독립 물류-기술 지원 여단 (obrmto) 구성의 일부인 독립 수송관 대대이다.

현대적 요구사항으로 인하여 독립 수송관 대대 (otpb) 의 기존 조직-정원 구조 (OShS) 를 추가로 개선하기 위한 제안을 개발할 필요성이 결정되었다.

OShS 개선의 도해는 그림 1에 명확히 게재되어 있다.

otpb의 OShS 개선은 인력 및 군사 기술품의 보다 효과적인 사용을 위한 합리적 목표를 추구하였다.

OShS 개선은 이하와 같은 요인들의 분석에 근거했다:

ris 1 그림 1. 조직-정원 구조 개선의 도해

수송관 부대 행위 경험에 대해 실시된 다년간의 연구와 집대성 과정에서 군으로의 연료 이송 및 공급, 본송유관의 기술적 엄호, 비상 사태의 여파를 제거하는 유수 공급과 같은 광범위한 임무를 신속하고 효율적으로 해결하기 위한 목적으로 러시아 연방 국방부 차관 D.V. 불가코프 대장은 러시아 연방 무장군 물류-기술 지원 시스템에 모듈 원리에 따라 구성되고 현대적 유형의 군사 기술품으로 구성된 고기동 수송관 부대를 창설하기로 결정하였다.

수송관 부대의 이동성은 가능한 최단 기간에 수송관을 전개하고 최대의 생산성으로 연료를 이송할 수 있는 능력에 있다.

최근 수 년 간 분해조립식 수송관 (SRT) 세트를 사용하여 해결하는 과제의 범위가 크게 확장되었다.

최대 150km에 달하는 전통적인 장거리 이격 전개에 동반하여 하기와 같은 짧은 연료 공급에 대한 SRT의 적용이 일반화되었다:

현재 단계에서 수송관 부대의 적용 우선 방면은 유류油類의 공급을 위해 20-75km 거리의, 비교적 근近이격에서 SRT의 전개 및 운영에 관한 특수 임무를 해결하는 것이다 (그림 2-5).

ris 2 그림 2. 병행 경로 및 분절된 방면으로의 연료 공급

ris 3 그림 3. VPR 구성으로 상이한 집단에 연료 공급

ris 4 그림 4. 유조선 급유를 위한 연료 공급

ris 5 그림 5. 군 집단에 대한 연료 공급

이러한 과제를 해결하기 위해 수송관 부대를 사용하려면 비표준 해결책을 채택하여야 한다. 이전에 채택된 수송관 대대의 OShS 는 수송관 구분대가 분절된 방면으로 2개 이상의 라인을 전개하고 운영하는 과제를 스스로 수행하는 것을 허용하지 않았다. 이는 실제로 객관적인 난해함과 특히 수송관 도입 기간의 20% 증가와 같은 최종 결과의 효과 감소를 초래하였다.

펌핑 성능, 거리, 수송관 구성의 요구사항, 수송관 부대 조직-정원 구조에 대한 요구사항, 물리-지리적 및 기후적 조건에 관한 다양한 수준의 작업은 크게 다르며 연료 공급 과제를 수행하려면 다른 경로가 필요하다. 이러한 문제를 해결하기에 가장 합목적적인 것은 통합 조직-정원 구조를 가진 모듈형 독립 수송관 대대를 사용하는 것이다.

수행되는 임무의 양과 특성에 따라 수송관 부대의 현대적 OShS에서 지속적으로 준비되어야 하는 주요 요구사항은 행위의 자율성, 구축의 모듈성 및 높은 이동성이 있다.

모듈형 수송관 부대 사용의 주요 이점은 연료 공급을 위한 국지적 수송관 네트워크를 형성할 시 이동성과 자율 행위 가망성이다.

모듈 원칙에 따른 otpb 편성의 주 원칙은 이하와 같다:

이로 인하여 수송관 부대의 OShS 추가 개선과 최고의 기술적 및 운영적 지표를 가진 더 현대적인 모델의 차량, 공병 기술품, 통신 수단 및 자동화로의 교체를 위한 제안이 개발될 필요성이 결정되었다.

수송관 부대의 전술 및 행위를 사용하고 개선할 가망성을 확장하기 위하여 러시아 연방 국방부 자원지원부 로켓 연료국 및 FAU "러시아 국방부 제25 케모톨로지 GosNII" 가 독립 물류-기술 지원 여단 otpb의 OShS 개선에 대한 제안을 개발하였다. 이후 러시아 연방 무장군 물류-기술 지원 본부 및 러시아 연방 무장군 총참모부 조직-동원 총국과의 공동 작업에서 이러한 제안이 실현되었다.

그림 6은 otpb OShS에서의 변경이 모든 주요 구분대에 영향을 미쳤음을 보여준다.

ris 6 그림 6. 수송관 대대의 조직-정원 구조

이전에 otpb 주 단위는 수송관 중대 (tpr) 였으며, 대대는 분절된 방면 (tpr 운영 구획) 으로 75km 씩 의 하나 혹은 두 개 라인인 총 연장 150km인 수송관을 전개하는 수동 조립반班, команд (KRM) 4개를 편성할 수 있었다. KRM의 수송관 조립 속도는 PMTP-150의 경우 일 30km, PMTP-100의 경우 일 40km였다.

2020년 승인된 OShS에서는 수송관의 자율적 사용을 보장하기 위해 필요한 수의 인력과 기술품을 가진 수송관 소대 (tpv) 가 tpr을 대신하여 otpb의 주 단위가 되었다. otpb의 새로운 OShS를 사용하면 각 tpv가 스스로 25km 연장의 수송관을 전개, 운영, 회수할 수 있다.

따라서 otpb는 분절된 방면 6개에 과제를 수행할 수 있는 KRM 6개를 편성할 수 있다. 이 경우 KRM의 조립 속도 면에서 otpb의 가망성은 이하와 같다: 유리한 조건에서 작업 시 (장애물 구획, 고도 차이, 특이한 지형 없이, 기상 조건, 주간, 보호장구 없이) PMTP-150 수송관 - 일 50km; PMTP-100 수송관 - 일 60km. 구분대 인력의 최적 재분배로 인하여 otpb KRM의 일평균 조립 속도는 30-40% 증가한다.

구분대 내 인력의 좋은 재분배와 같은 OShS의 개선으로 인하여, otpb는 기술 부대, 수송관 전개 계획 및 펌프 통제 분대, 연료 수발受發 소대와 같은 otpb 정원에 중요한 구조 구분대를 추가로 도입할 수 있게 되었다.

그래서 사령 문서 요구사항에 따라 이하의 기능이 새로운 OShS의 기술 부분에 할당된다:

아프가니스탄 민주 공화국에서 수송관 부대의 운용 경험은 수송관 라인에 대한 펌프장 배치에 대한 특정 계산을 실시하는 시스템에서, 또한 수송관을 통한 연료 펌프 통제의 조직 및 실현에서 본질적 결점을 드러냈다.

조립 중대 축소의 결과로 해방된 인력의 유능하고 효과적인 재분배로, otpb OShS에 새로운 구조 구분대 - 수송관 전개 계획 및 펌프 통제 분대 (이하 - 계획 분대) 를 편성하고 도입할 수 있게 하였고, 이로 이하의 과제를 해결할 수 있었다:

이전에는 otpb에 이러한 구분대는 부재하였으며, 관제 서비스는 모든 범주의 자유 직무자에 의해 편성되었고 otpb에서 이상의 모든 과제를 수행하는 것은 대대 참모장에게 맡겨졌었다.

계획 분대에 현대적 장비를 갖추게 하기 위해 러시아 연방 국방부 자원지원부 로켓 연료국 및 FAU "러시아 국방부 제25 케모톨로지 GosNII" 는 러시아 국방부 FGBU "27 TsNII" NITs (TGNO) 와 협력하여 측지 및 항법 보장, 특수 소프트웨어에 대한 기술적 수단 및 시스템의 선택 작업이 진행중이다. 진행중인 작업은 준비에 소요되는 시간을 크게 감소시키고 펌프장 배치를 위한 수력학적 계산을 정확하게 수행하며 전 과정을 자동화한다.

새로운 OShS에서 수송관 중대는 4개가 아닌 3개의 수송관 소대가 제공되고, 수송관 소대에는 2개가 아닌 3개의 분대가 있어 개별 방면으로 활동하는 군 집단에 연료를 공급하기 위한 국지적 수송관 망을 만들 수 있다.

차량 중대도 변화를 겪었다. 새로운 OShS에서 차량 분대의 수는 수송관 소대의 수와 일치하여, 각 수송관 소대의 자율적 작동을 보장할 수 있다.

중간 저장조 집단 (PRG) 에서 작업을 조직하고 연료의 수발을 수행하기 위해, 또한 수송관의 생존성과 지속가능한 기능화를 보장하려는 목적으로 (연료 및 물류 수단) 분대 대신 새로운 정원에서는 2개 (연료 수발) 분대를 가진 (연료 수발) 소대가 도입되었다.

OShS 개선에 대한 작업에는 대대 내 인력 재배치 뿐만 아니라, 구분대 구조의 변경, 뿐 아니라 새로운 현대적 모델의 군사 기술품을 otpb에 장비시키는 것을 포함한다.

otpb 연료 서비스의 현대적 기술 수단 장비를 목적으로 구식 모델의 기술품 (PSG-160, PSG-240, PNU-75, PNU-100/200K, PNU-100/200M) 을 대체하는, 중中용량 펌프장 PSG-180 및 저용량 이동식 펌프 장비 PNU-80이 개발되고 있다.

또한 분해조립 수송관 라인의 기계화된 조립 기법이 검토되고 있으며, 이는 조립 속도를 상승시키고 수송관의 기계화된 조립을 위한 개량된 소형 및 이동식 기술적 수단을 만들 것이다.

적재-하역 작업 과정의 메카니즘 수준의 향상, 수송관 전개 및 회수의 실시 시간 단축 및 속도의 증가를 위해 신규 OShS에는 KamAZ-63501 차대를 기반으로 한 조종 기중 장비가 달린 수송관 적재 차량 KMV-20K (사진 1) 가 포함되며, 적재-하역 작업의 완수에는 자체 화물 플랫폼 뿐 아니라 다른 수송관 차량 및 철도 운송도 허용된다.

photo 1 사진 1. KamAZ-63501 차대 기반 조종 기중 장치 장착 수송관 차량 (KMV-20K)

직원에 조종 기중기 KMV-20K를 도입하면 otpb 차량 운송에서 관을 적재 (하역) 하는 데에 소요되는 시간이 단축된다.

기술 장비로는 2개의 연료 펌프장의 추가를 통하여 (연료 수발) 소대가 강화되었다.

기술적 장비도의 변화는 물류 지원 소대에도 영향을 미쳤다. 현장 조건에 식수 운반을 보장하기 위하여 물류 지원 소대에는 저수 차량 ATsPT-5.6-5350 3대가 포함된다. 펌프장 경비대 (GNS) 인력에게 따뜻한 식료품을 보장하기 위해 휴대용 취사장 KP-10 대신 더 큰 용량의 휴대용 취사장 KP-20M이 포함되었다. 실시된 훈련의 경험을 고려하여, 수장애물 극복 작업에 대한 기계화 수단 지원을 위하여 otpb 정원에 BMK-460 동력정 대신 부유 수송선 PTS-2가 포함되었다.

따라서, 분해조립식 수송관 PMTP-100 및 PMTP-150 세트 공급과 함께 수송관 대대의 인력 및 기술품 최적화를 위해 실시된 조치의 결과, otpb에 제시된 OShS는 현재 단계에서 요구사항과 일치하게 되었다.

신규 OShS에 대한 중대한 차이점은 수송관 및 차량 구분대가 모듈 원칙에 따라 동同유형 구성으로 존재하여, 대대-중대의 구성으로, 그리고 분절된 방면으로 군에 연료를 공급하기 위해 주력과 이격된 채로 독립적으로 임무를 수행할 수 있도록 허용한다.

따라서, 평시와 전시 모두에서의 행위 특성, 훈련 및 아프가니스탄에서 분해조립식 수송관의 사용 경험을 고려하여 개발되고, 현대적 무장 및 군사 기술품 모델을 채택한 otpb의 신규 OShS는, 현대 전투 행위 수행에 있어 대대의 행위 자율성 및 이동성에 대한 요구사항을 적절하게 충족하고 수송관 구분대의 통제 수준을 향상시킨다.

새로운 OShS를 사용하는 효과는 수송관 대대의 병력 및 수단을 합리적으로 분배하는 데에 있으며, 이는 6개의 분절된 방면으로 총장 25km까지 각각 동시에 수송관을 전개할 수 있으며 운영 시간을 20% 단축시킬 수 있다.


참고문헌

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  4. 연료청 정보-기술 공보 №5. M.: 보에니즈다트, 1982.
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